氙气灯又简称为HID，是由飞利蒲公司花费5年时间研制成功。最初的氙气灯还是通过在原有的卤素灯泡内注入氙气而成，现在氙气灯已发展到无灯丝高压放电，散发出如太阳般的光，投射范围既远又广。氙气灯与卤素灯的主要不同之处在于、前者通过气体电离发光，后者通过加热钨丝发光。虽然氙气灯的发光电弧与卤素灯的钨丝长度直径一样，但发光效率和亮度提高了3倍。由于不用钨丝，没有了卤素灯钨丝易脆断的缺陷，寿命提高了近10倍。
四、寿命长。由于HID没有钨丝，所以它不存在钨丝断裂问题，常规使用的寿命大约可以达2000-3000小时。
目前在欧洲对氙气灯的需求正以每年13％的速度增长，在日本中、高档车都安装了氙气大灯，在香港这种车灯极为普及。
其实HID灯的最大魅力还是它的安全性。一位车主说，自从安装了HID灯后，他已完全习惯这种良好的视线，夜间驾驶的安全性大幅度的提升，如果让他换回卤素灯的话，好像又重新跌入黑暗一样！
这主要是因为HID灯带来的多重光束和强度会比卤素灯更远更宽，近光设置更有效，在黑夜里特别是车辆行驶在郊区，氙气大灯能大幅度提高车前方的照明，照亮路边的标志和歧路。对行车安全的重要性是毋庸置疑的。甚至有些安装了氙气灯的车主呼吁，安装氙气灯，一定要将灯光调校好，因为氙气灯本来就很亮，稍微调整不好，就会对其他车辆产生特别大的影响。由于氙气灯与卤素灯的发光原理不同，当蓄电池供电出现问题时，如果是卤素灯，会立即熄灭，眼前一黑可能会引起的后果，相信不言而喻了。但如装的是氙气灯的话，那么它会延长几秒才熄灭，可别小看这几秒，可以让你有足够的时间去处理紧急情况！
正常的HID灯光通量是2400流明左右，是普通卤素灯的三倍以上；使用1000小时后的维持率也在70％以上。基本上市面上销售的HID灯都能在簇新的状态下达到这一指标，有些甚至更亮(因为功率设计大于35W)。但某些HID灯在使用一段时间后就会明显地出现能量的下降。其问题大多是因为灯泡老化后功率变小，也有些是因为增压器的启动电压和工作电压都达不到额定的参数(23000V／85V)。
色温是度量颜色温度的标准，并不是度量灯的亮度。卤素灯的色温可以由2300K到7000K；HID灯的色温由4200K到超过10000K；灯的色温越高，它对雾和雨的穿透力越差。以下是不同色温的表现：
10000K以上 蓝光，穿透力差超过8000K的灯泡普遍所见的毛病除了穿透力差。非大厂生产的灯泡色温下降有些半年就可以下降50％， 10000K变5000K，白光变黄光。这点在装灯半年后把其中的一边换上一颗新灯泡，就明显的发现另外一边的灯泡变黄了，一般来说都不会满意这种品质的灯泡。
用户愿意花大笔钱换HID灯，除了因为它的好处是够亮之外，还因为它的寿命特长，达25001小时，比卤素灯(500小时)长4倍以上，相当车寿的15年(欧洲标准)。要做到此寿命参数、基本上需要得到专利的转移，还有先进的生产设备和技术才能做到。有些灯泡用不到一周便坏掉了(灯泡变黑)，即是因为规模较小的厂家在生产的全部过程中灯泡掺进了空气所致。另外，在改装灯泡的时候，就算有些误差，也会导致灯泡寿命减少，例如陶瓷管与灯管之间是有特定的距离的，偏离这一距离就会导致灯泡寿命缩短。
由于灯管内是由高压产生电弧促使氙气气体分子放电发光，灯泡的工作时候的温度极高，灯泡底部就达400摄氏度。因此改装时所用的材料必须是一些耐高温的特别的材料。同时，由于高电压的缘故，也必须选用高电阻的材料来防止放电时导致高压短路，以致能量不足，不能亮灯乃致影响其它车内电器等情况。
改装成H1、H4、H7等型的HID灯，其形状已经跟原来相比发生了变化，要测定新的灯脚是否完全适合卤素灯总成的焦点，除了在设计时要借助高端的测试仪器外，在生产时也需要一些特殊的仪器，以检测灯管是否在中轴线上。这是怎么回事市场上同样是H1的HID灯，装在同一辆车上所反映出来的效果会不一样的原因。
以上只是针对HID灯的几个特性对市场上出售的同种类型的产品做出了一些提示，希望以此能带动这类在国外已经很热销的产品在国内也能有一个健康的发展。
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